PRUEBA CHEVROLET ORLANDO LTZ
Curioso monovolumen de hasta siete plazas, a buen precio
El nuevo Orlando de Chevrolet se convierte en una alternativa apetecible para conductores con necesidad de espacio. Es una sugerente mezcla de todocamino y familiar con un agresivo frontal y pronunciados pasos de rueda. El interior está bien resuelto y su aspecto es agradable, con buena calidad de acabados. Tiene siete plazas reales, con las dos de la última fila de asientos aprovechables. Utilizando cinco plazas, el maletero ofrece notable capacidad, 739 litros. El acceso a la tercera fila de asientos es cómodo porque los asientos se abaten con facilidad y dejan un espacio de paso más que suficiente. En el interior se dispone de numerosos huecos para depositar objetos. Respecto a motores, la opción más recomendable es el diésel de 163 CV, bastante refinado y con una entrega de potencia suave y progresiva. Tiene la potencia suficiente para viajar con dinamismo, incluso en condiciones de plena carga. En carretera, resulta muy agradable de conducir y, aunque la agilidad en curva no es su fuerte, tiene un comportamiento noble.
PERFIL
Opción recomendable para compradores que priorizan la disponibilidad de espacio sin necesidad de pagar precios superiores. Las plazas adicionales ofrecen buen confort y espacio.
CARA
La relación entre precio, producto y equipamiento es satisfactoria. El motor diesel más potente ofrece buenas sensaciones.
CRUZ
La segunda fila de asientos no ofrece banquetas individuales y tampoco dispone de movimiento longitudinal.
FICHA TÉCNICA
| Motor | 1.998 c.c./Diesel |
| Potencia | 163 CV |
| Consumo medio | 6 litros |
| Emisiones CO2 | 159 gr/km |
| Velocidad m??xima | 195 km/h |
| Largo/ancho/alto | 465/183/163 cm |
| Maletero | 739 litros |
| Precio | 24.700 euros (enero 2011) |
